Стенд МК-106 предназначен для испытания и регулировки всех типов форсунок автомобильных и тракторных дизелей. Прибор МК-106 может проверить и отрегулировать все типы дизельных форсунок автомобилей и тракторов отечественного и импортного производства. Стенд МК-106 для испытания и регулировки дизельных форсунок состоит из корпуса, который служит баком для топлива и крышки, на которой сверху расположен стрелочный манометр в кожухе, камера впрыска (стеклянная колба), кронштейн в котором винтом через призму крепится испытываемая форсунка, кран сброса давления, выходной штуцер, топливопровод, винт стравливания воздуха при запуске. Снизу на крышке расположен топливный бак, топливный насос, гидроаккумулятор. Привод насоса осуществляется с помощью рукоятки. Изменение давления контролируется по стрелочному манометру. При испытании на гидроплотность, нужно засечь время падения давления по секундомеру и фиксировать показания манометра. Прибор МК-106 даёт возможность:проверить давление начала впрыска и качество распыления дизельного топлива;герметичность запорного конуса (определяется по появлению капли топлива на носике распылителя);гидроплотность по запорному конусу и направляющей цилиндрической части (определяется по времени падения давления).ВАЖНО!!! В комплекте с CR-тестером предоставляет возможность производить диагностику дизельных форсунок системы CommonRail. Принцип работы стенда МК-106:Установите стенд на верстак и закрепите его четырьмя болтами;Выверните винт для стравливания воздуха;Через камеру впрыска залейте в бак отфильтрованное дизельное топливо до нижнего среза камеры впрыска;Сделайте паузу 15-20 сек. для заполнения топливного насоса дизельным топливом;Наденьте рукоятку на ось кулачка топливного насоса;Снимите заглушку со штуцера;Затяните до упора кран сброса давления;При помощи рукоятки привода насоса заполните систему топливоподачи топливом до истечения его из отверстия для винта стравливания воздуха и выходного штуцера без пузырьков воздуха (30-40 качков); Не отпуская рукоятки из нижнего положения заверните винт.Присоедините топливопровод к выходному штуцеру;Прокачивая насосом заполните топливопровод топливом до появления его из штуцера топливопровода; Работу на стенде произведите в следующем порядке:В кронштейн установите испытываемую форсунку и закрепите её винтом;Присоедините топливопровод к штуцеру форсунки;Перемещая рукоятку привода насоса создайте давление впрыска топлива форсункой;Давление впрыска зафиксируйте по показаниям стрелочного манометра.Подсоединение различных типов форсунок к стенду производите с помощью сменных топливопроводов, входящих в комплект стенда, подгиб трубопроводов производите по месту ВНИМАНИЕ! Топливным насосом стенда является прецизионная плунжерная пара. Заливка грязного топлива приводит к выходу из строя плунжерной пары, которая не подлежит ремонту, только замене.